Что нельзя делать при работе с мини-экскаватором?

Если вы работаете в строительстве, ландшафтном дизайне или сельском хозяйстве, вы знаете, что мини-экскаваторы — это ваш незаменимый помощник. Они помещаются там, где большие экскаваторы не справляются, и выполняют свою работу — без лишних слов, просто работа. Но позвольте мне сказать вам кое-что, чему я научился за 12 лет работы с этими машинами: даже самые опытные ребята ошибаются. Причем не просто совершают мелкие ошибки, а допускают поломки, подвергают опасности вас или вашу бригаду и опустошают ваш кошелек. Я видел, как парень с 10-летним опытом слишком часто заносил гусеницы, и — бац! — 12 тысяч долларов ушло на один ремонт. Я видел, как бригады пропускали предварительную проверку и чуть не причинили кому-то травму. Давайте прекратим ерунду — вот что вы НЕ МОЖЕТЕ делать с мини-экскаватором, прямо от человека, который это пережил, это сделал и заплатил за свои ошибки.

1. Перестаньте вести себя так, будто шасси неуязвимо — это не погрузчик с бортовым поворотом.

Каждую неделю я слышу, как кто-то говорит: «Нет, это же просто мини-погрузчик». Мне хочется встряхнуть этих парней. Мини-погрузчики созданы для вращения, скольжения и резких поворотов — а мини-экскаваторы? Даже близко нет. Пару лет назад я работал с приятелем в Ванкувере. Отличный парень, но всегда спешил. Он вращал гусеницы, когда машина стояла на месте, чтобы быстрее поворачивать, думая, что таким образом экономит время. Через шесть месяцев он позвонил мне в панике — у него сломалась гусеничная лента. Замена обошлась в 12 000 долларов, и ему пришлось отказаться от двух заказов, потому что у него не было экскаватора. Вот что происходит, когда считаешь две разные машины одинаковыми.

Ходовая часть — гусеницы, катки, звездочки — у мини-погрузчика гораздо более хрупкая, чем у мини-погрузчика с бортовым поворотом. Прокручивание гусениц в неподвижном состоянии приводит к тому, что резина (или сталь) въедается в грязь, как наждачная бумага. Эти звенья и катки изнашиваются в 3 раза быстрее, чем должны. И даже не думайте о скоростных поворотах на бетоне — вы погнете раму или треснете каток, прежде чем закончите поворот. У меня был случай в прошлом году, когда один парень так сделал; он потратил 3000 долларов на ремонт и пропустил неделю работы. Оно того не стоило.

Ещё одна раздражающая вещь: парни едут на своих мини-экскаваторах через весь город вместо того, чтобы отвезти их на место. Один мой знакомый ландшафтный дизайнер так и сделал — проехал 8 километров до объекта, думая, что это пустяк. К тому времени, как он добрался, гусеницы так износились, что постоянно проскальзывали. У мини-экскаваторов двухскоростная трансмиссия не просто так — она предназначена для перемещения на 15 метров, а не на 8 километров. Отвезти их на место занимает на 10 минут больше, но зато вы сэкономите 5000 долларов в год на гусеницах. Посчитайте сами.

Полезный совет: при повороте приподнимите машину на пару сантиметров — это снизит нагрузку на гусеницы. Если вы перемещаете более 100 метров, возьмите прицеп. Уверяю вас, ваш банковский счет вам за это скажет спасибо.

2. Перестаньте пропускать предварительный медицинский осмотр — это не пустая трата времени (я чуть не пострадал, пропустив его).

Будьте честны с собой: сколько раз вы садились в кабину, поворачивали ключ и начинали копать, не глядя на машину? Признаюсь, я так делал годами. Пока однажды, когда я копал траншею, не лопнул гидравлический шланг. Масло разбрызгалось повсюду, машина заглохла, и мне повезло, что рядом никого не было. Вот тогда я и перестал пропускать предварительную проверку. Это 5 минут. 5 минут, которые могут уберечь вас от ремонта на 5000 долларов, штрафа или, что еще хуже, от причинения вреда кому-либо.

Вот что вы упускаете, если пропускаете этот шаг. Во-первых, обойдите машину. Проверьте на наличие протечек — даже крошечная капля может привести к разрыву шланга. Проверьте болты на стреле и ковше — ослабленные болты могут привести к отвалу ковша. Проверьте гусеницы на наличие трещин — одна маленькая трещина, и гусеница может соскочить во время копания. Затем запустите двигатель. Прислушайтесь к странным звукам — стукам, вою, скрипам. Это ваша машина сигнализирует о неисправности. Затем проверьте джойстики. Если они кажутся расшатанными или работают медленно, остановитесь — возможно, у вас заклинил клапан, из-за чего машина может начать двигаться сама по себе. Поверьте, вам это не нужно.

Мой знакомый менеджер в Чикаго усвоил это на собственном горьком опыте. Его команда целый месяц пропускала предварительные проверки, заявив, что они «слишком заняты». Однажды утром оператор завел экскаватор, поднял ковш, и он упал. Едва пропустил парня на земле. Компанию оштрафовали на 170 тысяч долларов за нарушение техники безопасности. Худшая часть? Вызвавший это незакрепленный штифт был бы очевиден, если бы кто-то потратил 2 минуты на осмотр.

Полезный совет: сделайте предварительную проверку частью своей рутины. Даже если вы опоздаете, даже если бригада ждет — 5 минут. Не стоит экономить.

3. Не переполняйте ведро — «еще одна ложка» обойдется вам дороже.

Все мы через это проходили: копаешь, устал, думаешь: «Еще один черпак — сэкономь мне поездку». Я однажды так сделал. Большая ошибка. Я поднимал землю, добавил еще один черпак и услышал треск. На стреле образовалась трещина длиной 15 сантиметров. Ремонт обошелся в 8000 долларов, и я пропустил 3 дня работы. И все из-за одного глупого черпака.

Перегрузка не просто ломает стрелу. Она выводит из строя гидравлическую систему. Когда вы поднимаете больше, чем может поднять машина, гидравлический насос работает с чрезмерной нагрузкой, перегревается и портит жидкость. Затем возникают утечки, потеря давления или полный отказ насоса. Ремонт? От 5 до 15 тысяч долларов, в зависимости от степени повреждения. В прошлом году у меня был случай, когда парень, проигнорировав грузоподъемность, поднял слишком тяжелый валун, и его гидравлическая система вышла из строя. Он потерял 12 тысяч долларов и неделю работы.

А что насчет безопасности? Перегрузка приводит к опрокидыванию машины. У мини-экскаваторов низкий центр тяжести, но если поднять тяжелый груз слишком высоко или слишком далеко, он перевернется. Я видел, как один парень опрокинул свой в траншею — с ним все было в порядке, но машина была полностью разбита. Траншею пришлось переделывать, и он потерял на работе 20 тысяч долларов. Оно того не стоило.

Вот в чем дело: большинство парней не смотрят на таблицу грузоподъемности. Она прямо в кабине или в руководстве. Там указано, сколько можно поднять на разной высоте. Игнорировать ее глупо. Я видел, как парни пытались угадать вес, и это всегда заканчивалось плохо. Если вы не уверены в весе чего-либо, разделите вес на части. Совершите две поездки. Это лучше, чем платить за новую стрелу.

Полезный совет: если вы не уверены в весе, не рискуйте. Разделите нагрузку или купите более мощную машину. Это займет больше времени, но вы обеспечите безопасность своей машины (и себе).

В заключение: Я совершал эти ошибки — а вы?

Управлять мини-экскаватором несложно. Вам не нужно высшее образование — достаточно здравого смысла. Ошибки, о которых я говорил? Я их совершал. Я за них заплатил. И я говорю вам сейчас — не повторяйте их. Неправильная эксплуатация ходовой части, игнорирование предварительных проверок, перегрузка — всего этого можно избежать. И именно они обходятся вам дороже всего: времени, денег, стресса и даже вашей безопасности.

Мини-экскаватор — это инвестиция. К нему нельзя относиться как к игрушке. Нужно заботиться о нем, и он позаботится о вас. Если вы допустили ошибку или у вас есть совет для других операторов, оставьте комментарий. Мы все в этом вместе — давайте будем заботиться друг о друге и поддерживать работоспособность нашей техники.